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写真　投稿者：RS 投稿日：2008/11/19(Wed) 00:14 No.9521  
みなさんは、クレーン免許の写真は、どんな格好で写ってますか？


先週の第二京阪　投稿者：お天気マン 投稿日：2008/11/18(Tue) 23:07 No.9515  
若干遅いネタで失礼。
先週の休みに第二京阪の現場を回ってみました。
まずは門真ＪＣＴにて、喜多重機興業さんのAR-2000M。


Re: 先週の第二京阪　お天気マン - 2008/11/18(Tue) 23:11 No.9516  

近畿道を挟んで反対側には北四国さんのAR-2000Mが！
…と思ったら、何とこれも喜多重機興業さんでした(苦笑)。


Re: 先週の第二京阪　お天気マン - 2008/11/18(Tue) 23:13 No.9517  

ウチが撮りに行った時は、
清水工業さんのAR-5500Mはカウンターウェイトも外して待機中でした。


Re: 先週の第二京阪　お天気マン - 2008/11/18(Tue) 23:15 No.9518  

門真JCT近辺にて、伊芸レッカーさんのTG-3600M。


Re: 先週の第二京阪　お天気マン - 2008/11/18(Tue) 23:25 No.9519  

門真市北島にて、サイガさんのNK-3600。


Re: 先週の第二京阪　お天気マン - 2008/11/18(Tue) 23:49 No.9520  

寝屋川市高宮、旧国道170号線との交点付近には、
ヒラノクレーン工業さんのAR-5500Mが！
…と、ここで日没サスペンデッドでした(苦笑)。



CREVO700　投稿者：あいす 投稿日：2008/11/11(Tue) 21:11 No.9438  
そろそろ公開しますか
http://www.hydro-crane.com/


Re: CREVO700　あいす - 2008/11/11(Tue) 21:13 No.9439  

GR-600N-2ガタ


Re: CREVO700　感動！ - 2008/11/11(Tue) 23:55 No.9443  

待ってました！
質問ですが2段式ＯＲですか？

Re: CREVO700　感動！ - 2008/11/12(Wed) 00:00 No.9444  

アイスさんもう一つ質問！
伸縮シリンダーは従来式の３本ですか？
怖いのは１本のシャクトリ式
おまけにテレスコだったら・・・・・いらないっす

Re: CREVO700　みよみよ - 2008/11/12(Wed) 01:00 No.9445  

あいすさん、まってました！！！でも２軸の方がやっぱしかっこいいなぁ〜。仕方ないけど・・・
んでもって、とうとう丸ブームになりましたが、４４ｍと、２軸のＧＲ−６００Ｎ−１とまったく同じ長さの様ですね。(しかもジブも同じ長さの１２．７ｍ・・・)
ただ、前方の性能は４４ｍフルブームで８ｔ×１１ｍと、２軸の７．５ｔ×１１ｍより若干アップしてるようですね。これはシャシ長の効果でしょうか？丸ブームによる剛性あっぷっぷ効果？？？

“感動！”さま、はじめまして。。。リガーは噂どおり（？）２段の様ですね、でも、最大張り出しは７．６ｍのままのみたい。。。
伸縮方法はＥＳＰではないでしょう。ワイヤー伸縮の滑車も見えますし・・・シリンダ３本のワイヤ伸縮２基の６段かと・・・

街で見かける様になるのはいつごろになるのかなぁ〜？
長文失礼しました。。。

Re: CREVO700　あいす - 2008/11/12(Wed) 06:25 No.9446  

感動さんはじめまして質問は、みよみよさんが完璧にお答えしてますので必要ないですね
加藤SL-700Rとの比較が気になる人用に先週コレにCREVO700↓を追加してます。
http://www.hydro-crane.com/spec/index.shtml

年内に展示会があると聞きましたがハッキリ分からないです

Re: CREVO700　てふてふ - 2008/11/12(Wed) 08:30 No.9447  

加藤製作所のトップページにSL-700Rのフラッシュが出てました。
http://www.kato-works.co.jp/

次はコベルコの４軸ですね。
先日、試作車を見かけたので来年ぐらいに出るのかな？

Re: CREVO700　桃次郎 - 2008/11/12(Wed) 19:00 No.9450  

車幅を2.780に納めて来たのはGoodですねぇ！
只、SL-700Rの場合3段ジブで5m以上長いから
高さへの作業はかなり有利ですね。
CREVO700の場合ジブでの前方領域作業半径47.5mとなっていますが、
SL-700Rなら50m位までいくのかな？


Re: CREVO700　みよみよ - 2008/11/12(Wed) 21:27 No.9451  

あいすさん、少々でしゃばっちゃいました。。。
でも、あたっていた様でホッとしておりますf(*´∀｀)
もも次郎さんがおっしゃっている車幅小化にともなって2段リガーなんですね。なるほどなるほど。。。

てふてふさん、ご無沙汰しております。KATOのHP、見ました。。。黄色いSL-700、なかなかかっこいいですね。TADANOよりまとまったスタイルになっている様な、でもそっくりな様な？？
コベルコの4軸、早くみたいです♪

Re: CREVO700　120 - 2008/11/13(Thu) 02:55 No.9454  

神戸さん　今まで、いや、今でもタダノの機械買ってるんだけど
４軸開発してるのかな？？
開発から発売までの経費を考えると
ちょっと疑問のような気がしますけど

Re: CREVO700　てふてふ - 2008/11/13(Thu) 09:34 No.9455  

＞120さん
チラッと見ただけですが25tと35t同様アッパーエンジンになっていたので
タダノや加藤よりシャーシが短く、エンジンカバーやラジエターが無いから
後方でも死角が少なくなるだろうなぁと思いました。

Re: CREVO700　120 - 2008/11/13(Thu) 11:51 No.9456  

走行系を油圧にすると大容量の油もしくは
冷却系が必要になってくると思うのですが
重量が重くなるに連れてそれらも強化しないとダメでしょうね
急な上り坂を連続して上がってると
途中でダウンしないのかな？

Re: CREVO700　リファー馬鹿 - 2008/11/13(Thu) 15:48 No.9457  

パンサーＸの駆動系はバックホウなんかと違い、全くの閉回路で油温上昇はほとんど無いそうですよ。
考え方としては『油を使ったチェーン駆動』みたいな感じで、作動油はエンジンとホーシングの間をグルグル回ってるだけで、圧力をかけているわけでは無いので油温が上昇しないのです。
そしてミッションに代わるものが各ホーシングのデフの部分に付いていてこれもチェーン駆動の無段変速機のチェーンを油に代えた物と考えてもらえばいいんだけど、難しいかなぁ...。

Re: CREVO700　サトル - 2008/11/13(Thu) 22:12 No.9464  

あいすさんご無沙汰しております。
最近関東の国道でこんな掲示板見かけます。
新型ラフテレーンへの当てつけなのかな？？


Re: CREVO700　先導車ファン - 2008/11/14(Fri) 20:58 No.9469  

みなさまこんばんは。自分はクレーンは全く知識がないのでお話についていけないのですが、本日、大阪　住之江から新なにわ筋を大和川越えたところにあるＴＡＤＡＮＯの営業所になるんですかね、そこにこのカタログに似たクレーンが展示されていましたよ。おそらくこのクレーンだと思うのですが間違っていましたら申し訳ございません。なにかテントも設置されていましたので展示会の準備をしていたのかもしれません。

Re: CREVO700　桃次郎 - 2008/11/14(Fri) 21:24 No.9470  

「特殊車両は通行条件厳守！」
これって新型とへ言うよりは
寧ろ従来機への当て付けの様な気がするんだけど・・・

Re: CREVO700　ラプター - 2008/11/14(Fri) 21:28 No.9471  

そうです！
１６日まで　ＣＲＥＶＯ７００　タダノ大阪支店に
いてるそうです。

Re: CREVO700　行ってしまったよ - 2008/11/15(Sat) 20:08 No.9474  

行って来ました、カーゴ＞12t＞25tと触ってCREVO700の
エンジンをかけた所で止められました
朝一番の人は乗れたらしい、惜しいなぁ

12tはユーザーさまの納車前のをお借りしてるという事でカメラ
の説明とシートと高速ウィンチの体感しました
明るいカラーとラインが非常に美しい機械です
25tは続けざまにジブのデモをしていて、やっと乗り込んだら
お客多過ぎ、CREVO700側しか上空が使えませんでした
でも、レバーは軽いですね。動作も軽い

スカイデッキは珍しいので何度も体験しました


Re: CREVO700　あいす - 2008/11/17(Mon) 17:47 No.9485  

http://www.tadano.co.jp/company/newsrelease/2008/081117.html

発売になりました。

Re: CREVO700　桃次郎 - 2008/11/17(Mon) 21:34 No.9490  

25t＆60tG3シリーズの【サコジブ】について詳しい方教えて下さい。
前々から気になっていたのですが、
タダノの記載によると「ジブ張出し時の高所作業をなくし、安全性を向上した」と有りますが、
リンク機構による主要部分のセット時のブーム上部への昇り降りが不要なのは分かりますが、
チルトホースのガイド&シーブへの掛け外し時、
前後ジャッキの上下で有る程度の調整は出来るものの、
現場の環境によっては、
背の低い人の場合だと脚立の天板に乗らざるを得ないのでは無いでしょうか？
仮にそういう状況の場合でもメーカーの言う「安全性の向上」にはなっているんでしょうか・・・？？
マゴ出しの必要な現場に限っては、ほぼフラット勾配の現場しか無いので有れば問題は無いと思いますが（笑）

Re: CREVO700　一蔵 - 2008/11/18(Tue) 10:19 No.9494  

もう手遅れ。　遅い

Re: CREVO700　よね - 2008/11/18(Tue) 13:44 No.9496  

従来よりは、かなり安全だとおもうのですが…
一変にすべてがよくなる事はなかなか無理だと思います。

Re: CREVO700　一蔵 - 2008/11/18(Tue) 17:39 No.9497  

もう一か月前に他で入手しました。ここは情報が遅いですね。もっと役に立つ板だと思ったんですが、残念です。　お役立ちサイトではないですね。　恥を知れ

Re: CREVO700　てふてふ - 2008/11/18(Tue) 18:44 No.9499  

>一蔵さん
奈良県香芝市上中
かな？

Re: CREVO700　べれった - 2008/11/18(Tue) 18:52 No.9500  

自分の記憶が正しければ・・・、確か２軸の６０屯の方がメーカー希望価格が高かったような気がします。値段はやっぱ鉄の値が落ち着いてきたからなのかもですが・・・。
ジブの張り出しなのですが、以前のよりは改良されているのでメーカーのアピールポインにはなるとは思います。
なによりも、ラフターって新規開発車両なので進入に気を使う所ばかりではないのかと思います。
それに特車の通行条件の認可が一番に考えられているように思えます。それでなければ神戸はＨしか選べない（←確かそうだと思いました。）し、タダノも補フックの改善があったと思いますが・・。

Re: CREVO700　ＴＹ - 2008/11/18(Tue) 21:02 No.9514  

購入価格は、二軸６０Ｒは、5,000です。4軸は、5,800です。


無題　投稿者：のぞきや 投稿日：2008/11/18(Tue) 19:35 No.9513  
追加最後です



圏央道　いっぱい来てます　投稿者：のぞきや 投稿日：2008/11/18(Tue) 19:28 No.9509  
小川建機さん、大京さん、ミックさん、大矢さん　４００トン〜３６０揃っています　


Re: 圏央道　いっぱい来てます　のぞきや - 2008/11/18(Tue) 19:32 No.9511  

追加です


Re: 圏央道　いっぱい来てます　のぞきや - 2008/11/18(Tue) 19:33 No.9512  

追加です


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